腾势）汽车是由比亚迪奔驰联合打造的，刚开始有着非常高热度，只不过跟着时间流逝，腾势汽车的存在感是越来越弱，很多人都说它是高开低走。就在国人以为腾势汽车会就此消失时，腾势汽车却发布了一款全新MPV腾势D9），希望可以凭借它重回主流市场。

  腾势D9自身定位于豪华MPV，一共推出了插电混动和纯电动两种车型，开启预售之后取得了不错的成绩。插电混动车型的预售价在33.5-44.5万元之间，纯电动车型的预售价在39-46万元之间，另外，官方还推出了限量99台的创始版车型，预售价66万。接下来，我们就以腾势D9 DM-i为例，看看这款车的产品力到底如何？

  腾势D9 DM-i和纯电版车型分别采取了了一套不一样的设计语言，主要不同之处在于前格栅。在外观设计方面，腾势D9 DM-i的原创度还是很高的，与市面上主流车MPV车型并不雷同，给人类带来了全新视觉体验，一眼看过去商务气息会比较浓郁一些。

  大尺寸前格栅基本占据了腾势D9 DM-i前脸的一大部分，格栅表面装饰铠甲样式的金属片，整体呈左右对称布局，看起来很成熟稳重。至于纯电动版车型的进气格栅则采用了封闭式设计，熏黑面板表面镶嵌一些细长镀铬金属条，视觉效果并不相同。格栅周围的粗壮镀铬金属条与大灯组连接在一起，具有延长视觉效果的作用。

  车身侧面造型就是一款典型的MPV，平直的车身轮廓也不会对驾乘空间造成影响，流畅腰线起到了紧致车身轮廓的作用。车窗周围镶嵌银色镀铬金属条，营造出悬浮式车顶的视觉效果，多轮辐轮毂则逐步提升车身精致度。另外，它的车身长度超过了5250mm，轴距为3110mm，在同级别车型中属于中上等水平。

  车尾轮廓基本是个正方形，符合MPV一贯的设计手法，像箭羽一样的尾灯才是车尾的最大亮点，点亮之后拥有很高辨识度。车牌所在区域则形成了一个凹陷型面，有助于丰富车尾视觉效果，看起来不那么呆板。大部分花了钱的人腾势D9 DM-i的这套设计语言还是可接受的，算不上什么加分项，但是也不会减分。